Как была организована торговля рабами из Африки

Период активной работорговли продолжался несколько веков. Начавшись в самом начале 16-го века, он продолжался до середины 19-го. За весь этот период, по самым скромным подсчетам было отправлено из Африки в Новый Свет почти 12,5 миллионов человек.

Количество жертв работорговли

Много это или мало - вопрос неблагодарный, но есть с чем сравнить. К примеру, в начале 1870-х годов численность всего население африканского континента составляло около 100 млн. человек. То есть, речь идет о 12,5% всего коренного населения. При этом, вывозили не больных и старых людей. Естественно, что шансы покинуть свою Родину имели только молодые, физически крепкие мужчины, женщины и, конечно же, дети. Да, такое количество покинуло страну не одномоментно, мы говорим о трех сотнях лет. Но, тем не менее. Если исходить из сегодняшней численности, то это соизмеримо с общим населением таких стран, как: Габон, Гвинея-Бисау, Гамбия, Ботсвана, Лесото, Намибия, вместе взятых. Ну или сопоставимо с количеством граждан Сенегала или Зимбабве.

Но ведь количеством в 12,5 миллионов число жертв работорговли не исчерпывается. Для того, чтобы попасть на корабль, африканцы еще должны были попасть в порт из родных мест в глубине континента, дожить до покупки, а потом и до отправки. Конечно, о них заботились, как заботятся бизнесмены о сохранности своего товара. Но всё же люди не кастрюли, им свойственно болеть и умирать.

Что происходило после того, как некогда свободный человек попадал на рабовладельческий корабль. Его там сковывали, помещали в трюмы в тесноте вместе с десятками, а то и сотнями товарищей по несчастью. Им предстояло в антисанитарных условиях (вряд ли кто-то выводил их по очереди по нужде, проводил уборку, стирал их одежду, организовывал помывку), ограниченные в питании и количестве пресной воды для питья. В процессе транспортировки живого "товара" гибло до 15% людей. И это ещё считалось нормой, то есть бывало и куда больше. В результате этого бесчеловечного отношения возникали бунты. Пленных было много больше. По имеющимся данным, примерно каждый десятый рейс был сопряжен с восстанием рабов. Как правило, такие мятежи были неудачными. Даже если бы удалось истребить всю команду конвоиров, куда плыть? Как плыть? Морскому дело они обучены не были, карт и целей не имели.

Как был построен работорговый бизнес

Работорговля начиналась в самой Африке и первым звеном в цепи были, как не печально это звучит, сами же африканцы, которые и в доколониальную эпоху активно порабощали соседние племена и народы, проигравшие в противостоянии. Вероятнее всего, во время первых встреч, торовых сделках, африканцы в числе прочего сами же и предложили иностранцам купить пленных, а далее приспособить для работ. Европейцы почувствовали здесь нить нового направления бизнеса и стали активными покупателями с постоянно растущими потребностями. В итоге, к делу Трансатлатической работорговли подключились Португалия, Англия, Испания, Нидерланды и другие, совершенно неожиданные игроки, как, например, Дания.

На Западе Африки образовались колоссальные торговые центры работорговли. Сюда свозились люди со всего континента. Работала целая система логистики. Для обеспечения потребностей рынка шли постоянные войны. Племя А побеждало племя Б, уводило в полон их жителей, сдавало перекупщика. Племя В завтра аналогично поступало с племенем А. При этом, племена А, Б, В - все закупали оружие, прочие товары, для ведение этих войн. В итоге, европейские предприниматели оставались в многократном выигрыше, и как продавцы необходимого для ведения войн, и как покупатели главного их товара - пленников.

Были свои торговые хабы и на стороне Американских континентов. На Южном главным портом приема был Рио-де-Жанейро. На Севере Южная Каролина, Чарльстон, Ньюпорт и другие. В 19 веке, когда торговать рабами становилось всё более неприличным, когда в некоторых странах уже стали приниматься законы о недопустимости подобных проявлений, то завоз осуществлялся через Бразилию и Кубу, пусть и кораблями тех же стран, которые ограничили на своей территории работорговлю. На будущий Остров Свободы пришел как раз последний рейс с рабами из Африки в конце 1860-х.

Как выглядел типичный работорговец

Нет, вовсе не как в фильмах или на карикатурах. Работорговля была распространенным явлением и вполне обыкновенным для тех времен бизнесом. Сообщается даже о женщинах, занимавшихся этой аморальной торговлей. Одной из такой была, например, Мэри Уотсон. Она владела собственными кораблями, которые в течение двух десятилетий доставляли из Африки рабов. Её бизнесу пришел конец после принятых законах Линкольна, так она занялась его переориентацией на Испанию, но вроде как, не случилось. Сразил туберкулез, но не осознание неправильности выбранного направления.

Американский профессор истории Стефани Джонс-Роджерс в своей книге писала, что до 40% торговцев рабами были женщины. Связано с тем, что на практике, большее количество земель отходило в наследство сыновьям, а дочери получали, в основном, рабов. Было принято дарить живую силу даже маленьким девочкам, понимая, что это их будущий капитал, и даже после замужества, рабы будут принадлежать ей, гарантировать личную свободу. Кроме того, женщины наследовали часто капитал своего мужа, а следовательно, должны были вести его бизнес, в том числе и тот, который был связан с работорговлей. Они с этим вполне успешно справлялись и не хотели расставаться с этим бизнесом даже после принятия законов об отмене рабства. Рассказывается случай, когда Марта Гиббс в буквальном смысле под угрозой физической расправы заставляла работать на неё людей, которые законом уже были освобождены.

Источники: https://www.slavevoyages.org/, https://www.history.com/, ООН и др., в том числе:

Спасибо за прочтение. Поставьте лайк, пишите ваше мнение в комментарии, и если еще не подписались, то подпишитесь. Впереди много интересного, ведь история не заканчивается. Вы можете нас найти также в уютном телеграм-канале.