Воробьев попал на "Ультрамар"

В порту Усть-Луге "Ультрамар Терминал", за которым стоят Максим Воробьёв, и его партнёр Андрей Бонч-Бруевич вместо минеральных удобрений занимаются незаконной перевалкой угля.

Подробнее в материале The Sankt-Peterburg Post.

Грязные дела

Изначально инвестиционный проект строительства терминала предполагал перегрузку минеральных удобрений, но после его появления жители начали жаловать на пыль от угла. По словам местных жителей зимой в Вистино, Логах и других населённых пунктах появляется чёрный снег, то летом посёлки накрывает угольная "буря". Администрации региона и вовсе заявила, что перевалка угля производится вопреки договорённостям.

При открытии угольного терминала людям обещали, что никакого вредного воздействия на окружающую среду и на их здоровье не будет. Однако пыль с объекта может вызывать антракоз — это фиброзирующее заболевание лёгких, возникающее в результате вдыхания и отложения в лёгких угольной пыли или сажи.

"У нас уже есть подтверждение факта нарушения технологий — открытой перевалки угля — от транспортной прокуратуры", - заявляла председатель областного комитета госэконадзора Маринэ Тоноян.

Вот, верно, зачем себя отягощать высокозатратными технологиями, когда проще, что называется "пальцАми кушать"

Денежные договорки

К слову, при возведении порта удалось даже "оттяпать" 36 гектаров на берегу Финского залива. В 2021 году рыболовецкий колхоз "Балтика" судился за земли. Первая и вторая инстанции отказали "Балтике" в возврате 11 гектаров, а по поводу ещё 36 гектаров "Балтика" договорилась с "Ультрамаром" .

"С "Ультрамаром" все нормально, мы ними договорились", - рассказывал председатель колхоза Камо Арутюнян.

Догадаться как с колхозом "договорились" не составляет труда.

Ещё один интересный факт, что Елена Бонч-Бруевич, супруга первого лица грандиозной стройки Андрея Бонч-Бруевича, добилась разрешения на застройку 4,43 гектара лесного фонда рядом с портом на берегу Финского залива. Таким образом бизнесмены получили ещё "кусок" выгодной земли и могут там разгуляться на широкую ногу.

При этом уже были эко-претензии местных жителей к "Ультрамар" связанные с покраснением воды в Финском заливе под Кингисеппом год назад. Тогда люди сообщили в контрольные органы о красноватом дыме, который шел из трубы предприятия. Красная вода в Финском заливе наделала шума, но потом фирма изменил технологию работы с сыпучими грузами. Со временем все стихло.

Ранее мы писали, что при строительстве порта могли сойтись не только интересы Тимченко, но и олигархов Гурьева, Мазепина, экс-чиновника Гешеле, губернатора Дрозденко, возможно имеющих отношения к криминалу Ильи Трабера и Искандера Махмудова. Возможно, кто-то из них всё также связан портом.

С портом связывают и олигарха Геннадия Тимченко, который начинал создавать перевалочные терминалы в Усть-Луге.

Дело в том, что Максим Воробьёв ранее был соучредителем в фирме "Русская рыбопромышленная компания" (РРПК) с Глебом Франком, зятем олигарха Геннадия Тимченко. Однако ходили слухи, что после того, как Воробьёв якобы "слил" информацию предстоящем изменении закона о квотах, попросту был исключен из дела "старшими товарищами" по бизнесу

Правда это или нет, но в2018 г. Воробьёв продал свою долю партнёру, а сам сосредоточил усилия на девелоперском бизнесе.

Судебные тяжбы

Интересен и тот факт, что пафосное предприятие даже не оплатило все строительные работы. В 2021 году 288 млн рублей требовала от "Ультрамара" ООО "Нефтегазэнергострой" (НГЭС) бизнесмена Алексея Черноока. Фирма построила подъезды к будущему терминалу для перевалки сыпучих грузов.

По словам Алексея Черноока, его контракт на строительные работы для будущего терминала изначально стоил 22 млн рублей, а 20 дополнительных соглашений "тянули" ещё на 430 млн. Уточняется, что 9 допсоглашений "Ультрамар" не оплатил частично, а 11 не оплатил вовсе.

Но скандальному терминалу удалось всё вывернуть "наизнанку". Фирма заявляла, что не согласовывала никаких работ и не подписывала соглашения.

Этот судебный процесс опасались комментировать, говорят, что руководителей фирма, связанных с этой историей проверяли на детекторе лжи. Получается у "Ультрамара" настолько серьёзная "крыша"?

Более того, сейчас "Ультрамар" числится ответчиком в 54 делах на сумму 1,1 млрд. рублей. При это 18 дел до сих пор рассматриваются.

Исходя из этого добросовестной "Ультрамар" уж точно не назвать. Ей ещё придётся ответить за свой беспредел.

Обрусела

Стоит отметить, что доходы от порта и терминала до этого выводились на офшоры. Причём даже публичные убеждения Владимира Путина ко всем бизнесменам прекращать эту порочную практику, не помогли. И только когда "петух клюнул" с 15 сентября "Ультрамар Терминал" стал российским активом.

До этого времени уставной капитал общества делили офшор с Виргинских островов "Кордела лимитед" и гонконгская компания "АМЕРЕУС ГРУП ЭЙЧКЕЙ ЛИМИТЕД".

Кстати, 10% предприятия принадлежит Сбербанку.

Деньги, полученные от производства, могут выводиться и через российскую "Арткэпитал инвестмент", которой принадлежит 15,75%. В 2019 году было известно, что Воробьёв купит 40% акций, однако сейчас их у него 25,5%.

Именно поэтому складывается впечатление, что компания "Арткэпитал инвестмент", была введена в "игру" специально, причём Максимом Воробьёвым. К тому же она весьма сомнительна.

Фирма была создана в июле 2020 года, за год в ней появился всего один сотрудник. При этом на 100% принадлежит предпринимателю из Волгограда Александру Киселеву. До 2012 г. он владел частным охранным предприятием "Гардиан" и до 2013 г. оценочной компанией "Экспертиза".

Стоит обратить внимание и на то, что в фирме в 2020 году был убыток на 98 тыс. рублей, а после вступление в актив сразу появилось 1,7 млн. рублей прибыли. Откуда же им так быстро взяться?

Интересно, сколько ещё придётся страдать местным жителем в угоду скандальным бизнесменам? К активу уже давно присмотреться правоохранителям.